VIDEO DE ESTATORREACTOR

Este video consiste en un estatorreactor casero.Aquí nos muestra su funcionamiento:

MEMORIAS DEL PROYECTO

DIA 1- Empezamos ha dibujar las ruedas y a cortarlas con la segueta,hicimos solo 2, y cuando la recortamos empezamos a lijar.
DIA 2- Lijamos las 2 ruedas hasta conseguir que encajen y cortamos la segunda.
DIA 3- Lijamos la tercera rueda y cortamos el chasis
DIA 4- Cortamos la varilla roscada trasera y le hicimos los agujeros a las ruedas
DIA 5- Pegamos el motor al chasis
DIA 6- Colocamos las gomillas al motor y a la rueda delantera y empezamos a hacer el mando
DIA 7- Terminamos el mando y le colocamos la pila.
DIA 8- Montamos el coche y empezamos a conectar los cables
DIA 9- Seguimos conectando los cables
DIA 10- Le hicimos los últimos retoques al coche

Estatorreactor

Un estatorreactor es un tipo de motor de reacción que carece de compresores y turbinas, pues la compresión se efectúa debido a la alta velocidad a la que ha de funcionar. El aire ya comprimido se somete a un proceso de combustión en la cámara de combustión y una expansión en la tobera de escape. El régimen de trabajo de este motor es continuo.

el estatorreactor es el más sencillo de los motores de reacción, ya que no contiene ninguna pieza móvil, a excepción de la bomba de combustible. Éste está abierto por ambos extremos y sólo tiene toberas de combustible en la parte central. Los componentes principales de los estatorreactores desde la entrada hasta el escape son:

• el difusor de entrada
• la cámara de combustión
  
  

Un estatorreactor es asi:

Funcionamiento:

En primer lugar, el aire se dirige hacia la entrada del reactor, que está en movimiento a gran velocidad, donde resulta parcialmente comprimido y aumenta su temperatura por el efecto de presión dinámica. Si la velocidad a la que entra el aire en el motor es lo bastante alta, esta compresión puede ser suficiente y el reactor podría funcionar sin compresor ni turbina.
El siguiente paso es el de la combustión del aire, cuyo proceso se realiza en la cámara de combustión, donde hay una serie de inyectores que pulverizan el combustible de manera continua. Cuando el combustible y el aire se mezclan en la cámara de combustión una serie de bujías encienden la mezcla y comienza la combustión, despidiendo una gran cantidad de calor (unos 700º C), por lo que es necesario aislar la cámara de combustión con un recubrimiento cerámico especial.
Finalmente, los gases resultantes de la combustión salen a gran velocidad por la tobera de escape, la cual puede tener dos formas: convergente o divergente. La principal diferencia está en su utilización: las convergentes son utilizadas para la propulsión subsónica y las divergentes para velocidades supersónicas.